没落的日系三菱欧蓝德,可家用可“玩野”,开起来更有原始感

时间:2021-02-14 15:08 来源:中国汽车新闻网

即使国产车辆发展如此迅速的情况,路面上也能经常看见不少合资车辆,主要就是合资车在国内的影响力比较深,而且技术上相对成熟。说起日系品牌,相信很多人都知道日系车以耐用、省心为主,不可否认,相对于本田、丰田这些品牌来说确实是比较畅销,但是在日系品牌中也有混得比较惨的,三菱就是其中一位,销量确实可非常非常可怜,从以前的爆火,到了现在的寥寥无几,看得出来三菱汽车已经逐渐没落了。

虽然如今三菱的地位不如以前,但是其旗下的一些车型表现还非常不错,就拿 三菱欧蓝德 ( 参数 | 询价这款车来说,在SUV领域地位还是比较高的,下面就跟随小编了解一下这款车型的具体表现吧!

外观方面,三菱欧蓝德的整体造型非常成熟,进气口格栅的造型非常奇特,不说有多么好看,但是视觉冲击力肯定比较强,毕竟尺寸是比较大的。另外,两侧的前大灯组采用了棱角非常分明的设计,搭配上前脸两条粗壮的银色镀铬条,让车头前脸充斥着时尚气息,给了人一种眼前一亮的感觉。不过车头大灯的LED光源并不是全系标配,只有四驱版本以上车型才配有,其余的均为低配。

车身侧面设计并没有什么抢眼的设计,比较平淡无奇,不过侧裙和门边框、以及拉手仍旧采用了镀铬条进行修饰,提升了质感,中间的一条腰线从A柱一直贯穿至车尾灯,显得十分的硬朗。同时还搭配了18英寸的多幅式铝合金轮毂,类似于旋风式的造型,彰显了时尚个性的气息,比较迎合年轻人的审美。

车身尾部,三菱欧蓝德的造型比较有厚实感,唯一比较有设计感的就是后尾灯组的造型,用了一条镀铬条加以连接,虽说并不是很好看,但是好在造型比较犀利,能够有比较高的辨识度。如果在尾部增添一些镀铬条的装饰,肯定档次会更高。其中底部的扩散器造型还是比较粗犷,看起来比较有越野SUV的气息。

内饰方面,三菱欧蓝德的主色调采用了黑色,搭配上非对称式的设计,给人一种非常沉稳的感觉。整体布局还是偏简约实用为主,比较容易上手,其用料上采用了比较多点软材质包裹,摸上去手感还是比较舒服,但是新车内饰异味还是有一些,建议买车的小伙伴多进行通风处理。在科技感氛围上营造得比较一般,仪表盘仍旧采用了比较传统的机械指针仪表,胜在简单易读。

 

 

另外中控搭配了一块8英寸的液晶触摸大屏,给我的感觉就是偏小气,功能上以实用为主,支持CarLife互联、语音操控、车联网功能等等。方向盘采用了三幅式的造型,比较传统,真皮的包裹,手感还是不错。

 

空间上,三菱欧蓝德提供了5/7座布局可供消费者选择,其车身尺寸表现为4705/1810/1710mm,轴距表现为2670mm,定位于紧凑型SUV,以7座车型为例,车内2-3-2的座椅布局模式,其身高1.75米的体验者坐进去,前排调至最低,其头部还剩一拳距离,同样第二排头部空间还剩一拳,腿部空间则比较充裕,而且可前后移动的范围比较大,但调至最后的时候,腿部距离超过2拳。

不过第三排则比较局促,不适合长时间乘坐,坐小孩可以,毕竟只是为应急而设计,坐5个人的话还是,其空间表现还是很满意的。值得一提的是,后排座椅还支持按比例放倒,对空间的扩展性有帮助。

动力上搭载了2.0L和2.4L两款发动机,其最大马力分别为166PS/192PS,最大扭矩分别为201牛米/235牛米,账面数据并不抢眼,在如今甚至有些“过时”的感觉,但是不挑食,加92号油即可,并且均满足国VI标准。

不过值得一提的是,欧蓝德的发动机是一台单顶置凸轮轴发动机,其在低扭的时的表现比一般的发动机更为有力,特别是对于四驱版本的车型非常搭配,而且油门调校灵敏,当转速达到400rpm也能有比较强劲的输出,不过由于欧蓝德的定位还是偏城市SUV代步的舒适性取向,所以其传动上匹配了更为平顺的CVT无级变速箱(模拟6挡),其加速还是比较平缓。

底盘悬架上采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架,其底盘调校比较偏向于日系传统家用车的舒适性取向,在减震效果上更能体现出那种机械感,对路面的反馈还是很清晰,但不适合激烈驾驶,速度快了之后,底盘的回馈感不够清晰也不够质感,甚至有些松散。

总之,三菱欧蓝德这款车作为三菱品牌为数不多的几款国内开售车型,综合表现比较一般,在如今百花齐放的汽车市场中,只能说它是一辆比较小众,或许只有真正懂他的“伯乐”才会欣赏,所以三菱欧蓝德在如今的SUV汽车市场中吃得不是很香,毕竟它给人带来的更多感受偏向于“原始感”,并且懂它的人也少之又少。那么对此你有什么看法?


编辑:yezi